1.   Ovom se Uredbom utvrđuju zajednički tehnički zahtjevi i administrativne odredbe za homologaciju s obzirom na emisije i nadzor tržišta motornih vozila, sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica s obzirom na njihove emisije CO2 i onečišćujućih tvari, potrošnju goriva i električne energije te trajnost baterija.

2.   Ovom se Uredbom također utvrđuju pravila za homologaciju s obzirom na emisije, sukladnost proizvodnje, sukladnost u uporabi, nadzor tržišta ugrađenih sustava za praćenje, trajnost sustava za kontrolu onečišćenja i pogonskih baterija kao i za sigurnosne odredbe za ograničavanje nedopuštenih zahvata i mjere u području kibernetičke sigurnosti te pravila za točno utvrđivanje emisija CO2, autonomije na električni pogon, potrošnje goriva i električne energije te energetske učinkovitosti.

1.   Proizvođači su dužni osigurati da su nova vozila koja proizvode te koja se prodaju, registriraju ili ulaze u uporabu u Uniji homologirana u skladu s ovom Uredbom. Od posebnih datuma primjene utvrđenih u ovoj Uredbi proizvođači su dužni osigurati da su novi sustavi, sastavni dijelovi ili zasebne tehničke jedinice, uključujući motore, pogonske baterije, kočne sustave, gume i zamjenske sustave za kontrolu onečišćenja za koje je potrebna homologacija, koje proizvode i koji se prodaju ili ulaze u uporabu u Uniji homologirani u skladu s ovom Uredbom.

2.   Proizvođači konstruiraju, izrađuju i sastavljaju vozila u skladu s ovom Uredbom, među ostalim s graničnim vrijednostima emisija utvrđenima u Prilogu I. pod uvjetima iz Priloga III. i poštujući vrijednosti navedene u certifikatu o sukladnosti i homologacijskoj dokumentaciji tijekom životnog vijeka vozila, kako je navedeno u tablici 1. Priloga IV. Ta se vozila označavaju kao vozila „Euro 7”.

3.   Ako je to primjenjivo, kada proizvođači, nacionalna tijela, Komisija ili priznate treće strane provjeravaju sukladnost s graničnim vrijednostima emisija ispušnih plinova, ako se ispitivanje provodi u proširenim uvjetima vožnje, emisije se dijele s divizorom za proširene uvjete vožnje utvrđenim u Pravilniku UN-a br. 168 (25).

4.   Proizvođači konstruiraju i izrađuju sustave, sastavne dijelove ili zasebne tehničke jedinice, uključujući motore, električne motore, pogonske baterije, kočne sustave, gume i zamjenske sustave za kontrolu onečišćenja, kako bi bili u skladu s ovom Uredbom, među ostalim s graničnim vrijednostima emisija utvrđenima u Prilogu I. u ispitnim uvjetima utvrđenima u Prilogu III.

5.   Proizvođači ne smiju konstruirati, izrađivati niti sastavljati vozila s uređajima za manipulaciju ili strategijama za manipulaciju.

6.   Proizvođači konstruiraju, izrađuju i sastavljaju vozila kategorija M1, M2, M3, N1, N2 i N3 koja sadržavaju:

7.   Proizvođači konstruiraju, izrađuju i sastavljaju vozila kategorija M1, M2, M3, N1, N2 i N3 tako da se čim više smanje ranjivosti u svim fazama životnog ciklusa vozila koje bi mogle dovesti do nedopuštenih zahvata na sljedećem:

8.   Proizvođač je dužan spriječiti mogućnost iskorištavanja ranjivosti iz stavka 7. u najvećoj mogućoj mjeri na temelju najboljeg dostupnog znanja u vrijeme homologacije. Ako se takva ranjivost otkrije, proizvođači poduzimaju sve moguće mjere za uklanjanje ranjivosti, uzimajući u obzir tehnološki razvoj, ažuriranjem softvera ili na neki drugi odgovarajući način.

9.   Proizvođači radi sprečavanja neovlaštenih zahvata ne smiju uskratiti pristup informacijama, alatima ili procesima potrebnima za razvoj, ugradnju i aktivaciju kompatibilnih zamjenskih dijelova na poslijeprodajnom tržištu koji ispunjavaju tehničke zahtjeve proizvođača, osim ako mogu pokazati da je uskraćivanje dotičnih informacija, alata i procesa proporcionalno sredstvo za rješavanje dotičnih spornih problema u pogledu sprečavanja neovlaštenih zahvata.

10.   Okolišni podaci o tipu vozila i utjecaju pojedinačnih vozila na okoliš stavljaju se na raspolaganje korisnicima i, prema potrebi, prikazuju unutar vozila. Ti podaci obuhvaćaju podatke iz EVP-a, sustava OBM i uređaja OBFCM, uključujući vrijednosti o životnom vijeku i stanje starosti pogonske baterije.

11.   Proizvođači su dužni osigurati siguran prijenos podataka povezanih s emisijama i trajnošću baterija poduzimanjem kibernetičkih sigurnosnih mjera u skladu s Pravilnikom UN-a br. 155 (28).

1.   Proizvođači mogu vozila označiti kao „Euro 7G” ako su ta vozila opremljena motorima s unutarnjim izgaranjem s tehnologijama prostornog ograničavanja. Proizvođač u ta vozila ugrađuje sustav za upozoravanje vozača koji obavješćuje korisnika o tome da su pogonske baterije gotovo prazne i koji zaustavlja vozilo ako se ne napune unutar pet kilometara od prvog upozorenja pri radu u režimu s nultim emisijama unutar prostorno ograničenog područja. Primjena takvih tehnologija prostornog ograničavanja pokazuje se homologacijskim tijelima za vrijeme homologacije i provjerava tijekom životnog vijeka vozila.

2.   Za vozila kategorije N2 s najvećom masom između 3,5 i 5 tona koja potječu od tipa vozila kategorije N1 homologacijsko tijelo može na zahtjev proizvođača dodijeliti homologaciju s obzirom na emisije ako vozilo ispunjava zahtjeve za tip vozila kategorije N1. Takva se vozila označuju kao „Euro 7ext”.

3.   Proizvođači mogu izrađivati vozila u kojima se kombiniraju karakteristike iz stavaka 1. i 2. i označiti ih kao vozila „Euro 7Gext”.

1.   Proizvođači su dužni osigurati da su vozila koja proizvode i koja se prodaju, registriraju ili ulaze u uporabu u Uniji u skladu s graničnim vrijednostima emisija iz Priloga I. ako se ta vozila voze u ispitnim uvjetima kako su utvrđeni u Prilogu III. tijekom životnog vijeka vozila, kako je utvrđeno u tablici 1. Priloga IV. te ako ona ispunjavaju minimalne zahtjeve radnog učinka za trajnost baterije kako je utvrđeno u Prilogu II.

2.   Proizvođači su dužni osigurati da su vozila iz stavka 1. u skladu s vrijednostima u pogledu emisija CO2, potrošnje goriva i električne energije te energetske učinkovitosti deklariranima u skladu s ovom Uredbom tijekom životnog vijeka vozila kako je utvrđeno u Prilogu IV.

3.   Proizvođači su dužni osigurati da su dizajn i funkcionalnost uređaja OBFCM, sustavâ OBD i OBM te mjere za zaštitu od nedopuštenih zahvata ugrađeni u vozila iz stavka 1. sukladni s ovom Uredbom i da se ti uređaji, sustavi i mjere ne mogu onemogućiti dokle je god vozilo u uporabi.

4.   Zahtjevi iz stavaka 1., 2. i 3. primjenjuju se bez obzira na vrstu goriva ili izvor energije iz kojih se vozila napajaju. Ti se zahtjevi primjenjuju i na sve zasebne tehničke jedinice i sastavne dijelove namijenjene za takva vozila.

5.   Kako bi se provjerila sukladnost sa zahtjevima iz stavka 1. tijekom dodatnog životnog vijeka vozila, granične vrijednosti plinovitih onečišćujućih tvari utvrđene u Prilogu I. prilagođavaju se primjenom multiplikatora trajnosti iz tablice 2. Priloga IV.

6.   Sustavi OBM koje je proizvođač ugradio u ta vozila moraju moći obavljati sljedeće funkcije:

7.   Uređaji OBFCM koje su proizvođači ugradili u vozila iz stavka 1. moraju moći slati sve zakonski obvezne relevantne podatke o vozilu koje bilježe kroz priključak OBD-a i bežično.

8.   Ako neko vozilo, sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica predstavlja ozbiljan rizik ili nesukladnost sa zahtjevima iz ove Uredbe, proizvođači, od trenutka u kojem su s time upoznati, odmah poduzimaju potrebne korektivne mjere, uključujući, prema potrebi, popravke ili preinake tog vozila, sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice, kako bi se otklonio ozbiljan rizik ili osigurala sukladnost s ovom Uredbom. Proizvođači i svi drugi gospodarski subjekti primjenjuju Uredbu (EU) 2018/858 u skladu s tim.

Proizvođači odmah obavješćuju homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju o nesukladnosti i dostavljaju odgovarajuće pojedinosti.

1.   Kako bi pokazala sukladnost s pravilima o homologaciji s obzirom na emisije za vrijeme te homologacije, proizvođači provode ispitivanja navedena u tablicama 1., 3., 5., 7., 9. i 11. Priloga V. Radi provjere sukladnosti proizvodnje sa zahtjevima ove Uredbe homologacijsko tijelo ili proizvođač u prostorima proizvođača odabire vozila, sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice. Sukladnost u uporabi provjerava se tijekom životnog vijeka vozila, kako je utvrđeno u tablici 1. Priloga IV.

2.   Proizvođači homologacijskom tijelu dostavljaju potpisanu izjavu o sukladnosti u pogledu RDE-a, korekcijskog faktora za temperaturu okoline za CO2, sustava OBD, sustava OBM, emisija i trajnosti baterije, kontinuirane ili periodične regeneracije, zaštite od nedopuštenih zahvata te zahtjeva za emisije kućišta koljenastog vratila kako je navedeno u Prilogu V. Proizvođači homologacijskom tijelu dostavljaju potpisanu izjavu o sukladnosti za uporabu mogućnosti prostornog ograničavanja ako je ta mogućnost odabrana.

3.   Nacionalna tijela mogu ispitati tip vozila kako bi provjerila njegovu sukladnost za vrijeme provjere sukladnosti proizvodnje, sukladnosti u uporabi ili nadzora tržišta, kako je navedeno u Prilogu V.

4.   Proizvođači izdaju EVP za svako vozilo i dostavljaju tu putovnicu kupcu zajedno s vozilom, preuzimajući odgovarajuće podatke iz izvora kao što su certifikat o sukladnosti i homologacijska dokumentacija. Proizvođači su dužni osigurati da su podaci EVP-a dostupni za prikaz u elektroničkim sustavima vozila ili putem QR koda ili bilo koje slične metode i da se ti podaci iz EVP-a mogu slati iz vozila u vanjske uređaje.

5.   U slučaju višestupanjske homologacije, članak 13. stavak 2. Uredbe (EU) 2018/858 primjenjuje se na homologaciju s obzirom na emisije, sukladnost proizvodnje i sukladnost u uporabi.

1.   Kad je riječ o emisijama onečišćujućih tvari, mali proizvođači mogu zamijeniti ispitivanja navedena u tablicama 1., 3., 5., 7., 9. i 11. Priloga V. izjavama o sukladnosti. Sukladnost vozila koja su proizveli i na tržište stavili mali proizvođači može se ispitati za sukladnost u uporabi i nadzor tržišta u skladu s tablicama 2., 4., 6., 8., 10. i 12. Priloga V. Ispitivanja sukladnosti proizvodnje utvrđena u Prilogu V. nisu potrebna.

Članak 4. stavak 6. točke (b), (c) i (e) ne primjenjuju se na male proizvođače vozila kategorije M1 ili N1.

2.   Vrlo mali proizvođači pokazuju sukladnost s graničnim vrijednostima emisija utvrđenih u Prilogu I. ili na cesti ili u laboratorijskim ispitivanjima koja se temelje na stvarnim voznim ciklusima za potrebe provjere sukladnosti u uporabi i nadzora tržišta.

1.   U slučaju homologacije vozila kategorija M2, M3, N2 ili N3 s homologiranim motorom, proizvođač vozila odgovoran je za homologaciju s obzirom na emisije. Ta obveza obuhvaća i ugradnju motora u vozilo. Ako je ugradnja motora u skladu sa specifikacijama za ugradnju motora koje je dostavio proizvođač motora i podložno prethodnom dogovoru između proizvođača vozila i proizvođača motora, proizvođač motora može biti odgovoran za pokazivanje sukladnosti sa zahtjevima sukladnosti u uporabi.

2.   U slučaju vozila s homologiranim motorom proizvođač motora provodi homologaciju vozila i ispitivanja sukladnosti proizvodnje navedena u tablici 3. Priloga V., a od kojih je proizvođač vozila izuzet. Proizvođač motora također provodi ispitivanja povezana sa sukladnosti u uporabi ako je proizvođač motora odgovoran za pokazivanje sukladnosti sa zahtjevima za sukladnost vozila u uporabi, osim za utvrđivanje CO2 za koje je proizvođač vozila i dalje odgovoran.

3.   Administrativni zahtjevi za homologaciju i ispitivanje sukladnosti u uporabi vozila u koja je ugrađen homologirani motor posebno obuhvaćaju značajke homologacije motora koje treba uzeti u obzir, informacije koje proizvođač motora treba dostaviti proizvođaču vozila i određivanje odgovornosti za sukladnost u uporabi.

1.   Homologacijska tijela uvode mjere za dodjelu homologacija s obzirom na emisije tipova vozila, sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica te za provođenje ispitivanja, provjera i pregleda kako bi se provjerilo ispunjavaju li proizvođači zahtjeve za sukladnost proizvodnje i sukladnost u uporabi u skladu s Prilogom V.

2.   Tijela za nadzor tržišta provode provjere nadzora tržišta u skladu s člankom 8. Uredbe (EU) 2018/858 i tablicama 2., 4., 6., 8., 10. i 12. Priloga V. ovoj Uredbi.

3.   S učinkom od datuma donošenja svih provedbenih akata iz članka 14. stavka 8., ako proizvođač to zatraži, homologacijska tijela ne smiju odbiti dodijeliti EU homologaciju s obzirom na emisije ili nacionalnu homologaciju s obzirom na emisije za novi tip vozila kategorije M1 ili N1 vozila niti zabraniti registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu takvog novog vozila koje je sukladno s ovom Uredbom.

S učinkom od donošenja svih provedbenih akata iz članka 14. stavka 9., ako proizvođač to zatraži, nacionalna homologacijska tijela ne smiju odbiti dodijeliti EU homologaciju s obzirom na emisije ili nacionalnu homologaciju s obzirom na emisije za novi tip vozila kategorija M2, M3, N2 ili N3 ili motora namijenjenih za takva vozila niti zabraniti registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu novog vozila ili motora koje je sukladno s ovom Uredbom.

4.   S učinkom od 29. studenoga 2026. nacionalna tijela u slučaju novih tipova vozila kategorije M1 ili N1 koja nisu sukladna s ovom Uredbom smatraju da certifikati o sukladnosti više nisu važeći za potrebe registracije te na temelju razloga koji se odnose na emisije CO2 i onečišćujućih tvari, potrošnju goriva i električne energije ili trajnost baterije zabranjuju registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu takvih novih vozila.

5.   S učinkom od 29. studenoga 2027. nacionalna tijela u slučaju novih tipova vozila kategorije M1 ili N1 koja nisu sukladna s ovom Uredbom smatraju da certifikati o sukladnosti više nisu važeći za potrebe registracije te na temelju razloga koji se odnose na emisije CO2 i onečišćujućih tvari, potrošnju goriva i električne energije ili trajnost baterije zabranjuju registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu takvih novih vozila.

6.   S učinkom od 29. svibnja 2028. nacionalna tijela u slučaju novih tipova vozila kategorije M2, M3, N2 ili N3 te novih tipova prikolica kategorije O3 ili O4 koji nisu sukladni s ovom Uredbom odbijaju dodijeliti EU homologaciju ili nacionalnu homologaciju takvih novih tipova vozila i prikolica na temelju razloga koji se odnose na emisije CO2 i onečišćujućih tvari, potrošnju goriva i električne energije ili trajnost baterije.

7.   S učinkom od 29. svibnja 2029. nacionalna tijela u slučaju novih vozila kategorije M2, M3, N2 ili N3 te novih prikolica kategorije O3 ili O4 koji nisu sukladni s ovom Uredbom smatraju da certifikati o sukladnosti više nisu važeći za potrebe registracije te na temelju razloga koji se odnose na emisije CO2 i onečišćujućih tvari, potrošnju goriva i električne energije, energetsku učinkovitost ili trajnost baterije zabranjuju registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu takvih novih vozila i prikolica.

8.   Odstupajući od stavka 7. ovog članka, do 31. prosinca 2029., za vozila kategorije M2 ili M3 za koja je od razdoblja izvješćivanja za 2030. u skladu s Uredbom (EU) 2019/1242 utvrđena ciljna vrijednost od 100 % nultih emisija, nacionalna tijela dopuštaju registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu novih vozila koja nisu u skladu s ovom Uredbom, ali imaju valjanu homologaciju s obzirom na emisije u skladu s Uredbom (EZ) br. 595/2009.

9.   S učinkom od 1. srpnja 2030. nacionalna tijela u slučaju novih vozila kategorije M1 ili N1 koja su izradili mali proizvođači i koja nisu sukladna s ovom Uredbom smatraju da certifikati o sukladnosti više nisu važeći za potrebe registracije te na temelju razloga koji se odnose na emisije CO2 i onečišćujućih tvari, potrošnju goriva i električne energije, energetsku učinkovitost ili trajnost baterije zabranjuju registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu takvih novih vozila.

10.   S učinkom od 1. srpnja 2031. nacionalna tijela u slučaju novih vozila kategorije M2, M3, N2 ili N3 koja su izradili mali proizvođači, a koja nisu sukladna s ovom Uredbom smatraju da certifikati o sukladnosti više nisu važeći za potrebe registracije te na temelju razloga koji se odnose na emisije CO2 i onečišćujućih tvari, potrošnju goriva i električne energije, energetsku učinkovitost ili trajnost baterije zabranjuju registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu takvih novih vozila.

1.   S učinkom od 29. studenoga 2026. države članice zabranjuju prodaju ili ugradnju sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice namijenjenih za postavljanje u vozilo kategorije M1 ili N1 homologirano na temelju ove Uredbe ako sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica nisu homologirani u skladu s ovom Uredbom.

2.   S učinkom od 29. svibnja 2028., države članice zabranjuju prodaju ili ugradnju sustava, sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice namijenjenih za postavljanje u vozilo kategorije M2, M3, N2, ili N3, ili na prikolicu kategorije O3 ili O4 homologirano na temelju ove Uredbe ako taj sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica nisu homologirani u skladu s ovom Uredbom.

3.   Homologacijska tijela mogu nastaviti dodjeljivati proširenja EU homologacija s obzirom na emisije za zamjenske sustave za kontrolu onečišćenja pod uvjetima koji su se primjenjivali u trenutku izvorne homologacije s obzirom na emisije. Nacionalna tijela zabranjuju prodaju ili ugradnju takvih zamjenskih sustava za kontrolu onečišćenja u vozilo ako nisu homologirani.

4.   S učinkom od 1. srpnja 2028. nacionalna tijela dodjeljuju EU homologaciju sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice samo za nove tipove guma klase C1 c koje su sukladne s ovom Uredbom.

S učinkom od 1. srpnja 2030. nacionalna tijela zabranjuju stavljanje na tržište gume klase C1 koje nisu sukladne s ovom Uredbom te zabranjuju registraciju novih vozila opremljenih gumama razreda C1 ako te gume nisu sukladne s ovom Uredbom.

Gume klase C1 koje nisu sukladne s ovom Uredbom mogu se i dalje stavljati na raspolaganje na tržištu do 30. lipnja 2032.

5.   S učinkom od 1. travnja 2030. nacionalna tijela dodjeljuju EU homologaciju sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice samo za nove tipove guma klase C2 koje su sukladne s ovom Uredbom.

S učinkom od 1. travnja 2032. nacionalna tijela zabranjuju stavljanje na tržište gume klase C2 koje nisu sukladne s ovom Uredbom te zabranjuju registraciju novih vozila opremljenih gumama klase C2 ako te gume nisu sukladne s ovom Uredbom.

Gume klase C2 koje nisu sukladne s ovom Uredbom mogu se i dalje stavljati na raspolaganje na tržištu do 31. ožujka 2034.

6.   S učinkom od 1. travnja 2032. nacionalna tijela dodjeljuju EU homologaciju sastavnog dijela ili zasebne tehničke jedinice samo za nove tipove guma klase C3 koje su sukladne s ovom Uredbom.

S učinkom od 1. travnja 2034. nacionalna tijela zabranjuju stavljanje na tržište guma klase C3 koje nisu sukladne s ovom Uredbom te zabranjuju registraciju novih vozila opremljenih gumama klase C3 ako te gume nisu sukladne s ovom Uredbom.

Gume razreda C3 koje nisu sukladne s ovom Uredbom mogu se i dalje stavljati na raspolaganje na tržištu do 31. ožujka 2036.

1.   Gospodarski subjekti i neovisni operateri ne smiju izvoditi nedopuštene zahvate na vozilu ni na njegovim sustavima.

2.   Za vrijeme provjera sukladnosti u uporabi ili nadzora tržišta nacionalna tijela provjeravaju jesu li proizvođači vozila ispravno ugradili sustave za upozoravanje vozača na prekomjerne emisije ispušnih plinova i sustave za upozoravanje vozača na nisku razinu reagensa te mogu li se na vozilima izvoditi nedopušteni zahvati.

1.   Provjere sukladnosti u uporabi i nadzora tržišta kako su utvrđene u tablicama 2., 4., 6., 8., 10. i 12. Priloga V. ovoj Uredbi provodi Komisija u skladu s člankom 9. Uredbe (EU) 2018/858, a mogu ih provoditi priznate treće strane u skladu s člankom 13. stavkom 10. te uredbe radi provjere sukladnosti vozila, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica s ovom Uredbom.

2.   Proizvođači Komisiji i priznatim trećim stranama stavljaju na raspolaganje podatke potrebne za provedbu takvih provjera u skladu s člankom 9. stavkom 5. i člankom 13. stavkom 10. Uredbe (EU) 2018/858.

1.   Postupci za homologaciju s obzirom na emisije uključuju ispitivanja i provjere kako je navedeno u Prilogu V. kao i sve administrativne postupke i zahtjeve za dokumentaciju. Za potrebe pokazivanje sukladnosti sa zahtjevima navedenima u Prilogu V. proizvođač homologacijskom tijelu, ako je to primjenjivo, dostavlja izjavu o sukladnosti.

2.   Proizvođači i nacionalna tijela provode ispitivanja za pokazivanje sukladnosti sa zahtjevima ove Uredbe kako je navedeno u Prilogu V. Komisija i treće strane također mogu primijeniti ispitivanja za pokazivanje sukladnosti sa zahtjevima ove Uredbe kako je navedeno u Prilogu V. Ako je u tablicama 1., 3., 5., 7., 9. i 11. Priloga V. navedeno da neko ispitivanje nije obvezno, homologacijsko tijelo može zatražiti da se provede to ispitivanje.

Ispitivanja navedena u tablicama 1., 3., 5., 7., 9. i 11. Priloga V. provode proizvođači. Ispitivanja navedena u tablicama 2., 4., 6., 8., 10. i 12. Priloga V. provode nacionalna tijela, Komisija i priznate treće strane.

3.   Komisija donosi provedbene akte kojima se utvrđuju postupci i ispitne metodologije, administrativne odredbe, postupci i metodologije za izmjene i proširenje homologacija s obzirom na emisije i pristup podacima, zahtjevi za dokumentaciju i predlošci za homologaciju s obzirom na emisije, sukladnost proizvodnje, sukladnost u uporabi i nadzor tržišta, za sve sljedeće navedeno:

4.   Komisija donosi provedbene akte za homologacije s obzirom na emisije, provjere sukladnosti u uporabi, provjere sukladnosti proizvodnje i nadzor tržišta, kako bi utvrdila sljedeće:

5.   Provedbeni akti iz stavaka 3. i 4. ovog članka donose se u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 17. stavka 2.

6.   Svaki provedbeni akt iz stavaka 3. i 4. obuhvaća jednu ili više stavki iz stavka 3. točaka od (a) do (m) u kombinaciji s jednom ili više stavki iz stavka 4. točaka od (a) do (v).

7.   Za provedbene akte iz stavaka 3. i 4. ovog članka, u pogledu kategorija M1 i N1, metode za mjerenje emisija onečišćujućih tvari iz emisija ispušnih plinova i emisija nastalih isparavanjem odražavaju metode utvrđene u Uredbi (EU) 2017/1151, kako su primjenjive u trenutku donošenja relevantnog provedbenog akta.

8.   Do 29. svibnja 2025. Komisija za vozila kategorija M1 i N1 iz stavka 3. točke (a) donosi sljedeće provedbene akte:

9.   Do 29. studenoga 2026. Komisija za vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 kako su navedene u stavku 3. točkama (b) odnosno (c) i njihove motore te za prikolice kategorija O3 i O4 donosi sljedeće provedbene akte:

1.   Komisija je ovlaštena donositi delegirane akte u skladu s člankom 16. kako bi se uzeo u obzir tehnički napredak radi izmjene ove Uredbe kako slijedi:

2.   Ako je prijedlog pravilnika UN-a, globalnog tehničkog pravilnika ili izmjene pravilnika UN-a ili globalnog tehničkog pravilnika donesen i bez nepotrebne odgode nakon takvog donošenja, ili na temelju izvješća podnesenih Europskom parlamentu i Vijeću u skladu s člankom 18. stavcima 4. i 5., prema potrebi, uzimajući u obzir tehnički napredak, Komisija donosi delegirane akte u skladu s člankom 16. kojima se ova Uredba izmjenjuje kako slijedi:

Odstupajući od prvog podstavka ovog stavka, Komisija donosi delegirane akte u skladu s člankom 16. radi izmjene ove Uredbe utvrđivanjem graničnih vrijednosti abrazije za tipove guma iz Priloga I. ako forum UN WP.29 nije donio jedinstvene odredbe prije relevantnog roka utvrđenog u stavku 3. ovog članka, u skladu s radom foruma UN WP.29 i upućivanjem na njega, prema potrebi, te uzimajući u obzir tehnički napredak, i to do 1. srpnja 2027. za gume razreda C1, do 1. travnja 2029. za gume razreda C2 i do 1. travnja 2031. za gume razreda C3.

3.   Ako forum UN WP.29 ne donese jedinstvene odredbe do 1. srpnja 2026. za gume razreda C1, do 1. travnja 2028. za gume razreda C2 i do 1. travnja 2030. za gume razreda C3, Komisija razvija metodu za mjerenje abrazije guma i utvrđuje granične vrijednosti abrazije za gume na temelju postojećih najsuvremenijih metoda.

1.   Ovlast za donošenje delegiranih akata dodjeljuje se Komisiji podložno uvjetima utvrđenima u ovom članku.

2.   Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 15. stavaka 1. i 2. dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od pet godina počevši od 28. svibnja 2024. Komisija izrađuje izvješće o delegiranju ovlasti najkasnije devet mjeseci prije kraja razdoblja od pet godina. Delegiranje ovlasti prešutno se produljuje za razdoblja jednakog trajanja, osim ako se Europski parlament ili Vijeće tom produljenju usprotive najkasnije tri mjeseca prije kraja svakog razdoblja.

3.   Europski parlament ili Vijeće u svakom trenutku mogu opozvati delegiranje ovlasti iz članka 15. stavaka 1. i 2. Odlukom o opozivu prekida se delegiranje ovlasti koje je u njoj navedeno. Opoziv počinje proizvoditi učinke sljedećeg dana od dana objave odluke u Službenom listu Europske unije ili na kasniji dan naveden u spomenutoj odluci. On ne utječe na valjanost delegiranih akata koji su već na snazi.

4.   Prije donošenja delegiranog akta Komisija se savjetuje sa stručnjacima koje je imenovala svaka država članica u skladu s načelima utvrđenima u Međuinstitucijskom sporazumu o boljoj izradi zakonodavstva od 13. travnja 2016.

5.   Čim donese delegirani akt, Komisija ga istodobno priopćuje Europskom parlamentu i Vijeću.

6.   Delegirani akt donesen na temelju članka 15. stavaka 1. i 2. stupa na snagu samo ako Europski parlament ili Vijeće u roku od dva mjeseca od priopćenja tog akta Europskom parlamentu i Vijeću na njega ne podnesu nikakav prigovor ili ako su prije isteka tog roka i Europski parlament i Vijeće obavijestili Komisiju da neće podnijeti prigovore. Taj se rok produljuje za dva mjeseca na inicijativu Europskog parlamenta ili Vijeća.

1.   Komisiji pomaže Tehnički odbor za motorna vozila. Navedeni odbor je odbor u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011.

2.   Pri upućivanju na ovaj stavak primjenjuje se članak 5. Uredbe (EU) br. 182/2011.

1.   Države članice do 1. rujna 2030. obavješćuju Komisiju o primjeni ove Uredbe.

2.   Komisija na temelju informacija dostavljenih u skladu sa stavkom 1. do 1. rujna 2031. podnosi Europskom parlamentu i Vijeću evaluacijsko izvješće o primjeni ove Uredbe, uključujući evaluaciju postignutih smanjenja emisija ispušnih plinova i emisija koje nisu iz ispuha.

3.   Komisija do 31. prosinca 2025. Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće o procjeni trajnosti teških vozila u pogledu emisija.

4.   Komisija do 31. prosinca 2027. Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće o trajnosti baterija u kojem se preispituju najnovija tehnološka dostignuća, kao temelj za preispitivanje minimalnih zahtjeva radnog učinka, s ciljem donošenja delegiranih akata iz članka 15. stavka 2. točke (c).

U tom se izvješću, među ostalim, ocjenjuje primjerenost utvrđivanja minimalnih zahtjeva u pogledu radnog učinka za vozila do najmanje 10 godina ili 200 000 km, ovisno o tome što nastupi ranije.

5.   Komisija do 31. prosinca 2027. Europskom parlamentu i Vijeću podnosi izvješće o emisijama čestica iz kočnica u kojem se preispituju metode mjerenja i najnovija tehnološka dostignuća s ciljem donošenja delegiranih akata iz članka 15. stavka 2. točke (a) o razini graničnih vrijednosti emisija druge faze utvrđenih u tablicama 5., 6., 7. i 8. Priloga I.

6.   Komisija do 31. prosinca 2027. preispituje primjerenost utvrđivanja posebne granične vrijednosti za emisije formaldehida za vozila kategorija M2, M3, N2 i N3, na temelju očekivane uporabe goriva koja bi dovela do povećanja emisija formaldehida, s ciljem mogućeg donošenja delegiranog akta iz članka 15. stavka 1. točke (c).

1.   Uredba (EZ) br. 715/2007 stavlja se izvan snage s učinkom od 1. srpnja 2030.

Uredba (EZ) br. 595/2009 stavlja se izvan snage s učinkom od 1. srpnja 2031.

Upućivanja na uredbe (EZ) br. 715/2007 i (EZ) br. 595/2009 smatraju se upućivanjima na ovu Uredbu i tumače se u skladu s korelacijskom tablicom navedenom u Prilogu VI. ovoj Uredbi.

2.   Uredba (EU) 2017/1151 stavlja se izvan snage s učinkom od 1. srpnja 2030.

Uredbe (EU) br. 582/2011 i (EU) 2017/2400 te Provedbena uredba (EU) 2022/1362 stavljaju se izvan snage s učinkom od 1. srpnja 2031.